园路道路怎么设计？  ,园林,绿地

园路，是指绿地中的门路、广场等种种铺装地坪。它是园林不可缺少的组成要素，是园林的骨架、网络。园路的规划安排，往往反应差别的园林面貌和品格。例如，我国苏州古典园林，讲究峰回路转，曲折迂回而西欧古典园林凡尔赛宫，讲究平面几何形状。 
　　园路的效用 
　　园路和多数都市门路差别之处，在于除了组织交通、运输；还有其景观上要求：组织游览线路；提供休憩地面，园路、广场的铺装、线型、色彩等自己也是园林景观一局部。总之，园路引导游人到景区，沿路组织游人休憩观景，园路自己也成为观赏东西。 
　　园路的类型和标准 
　　一般绿地的园路分为几种： 
　　主要门路。联系全园，务必考虑通行、生产、救护、消防、游览车辆。宽7～8米。 
　　次要门路。相同各景点、建筑，通轻型车辆及人力车。宽3～4米。 
　　林荫道、滨江道和种种广场。 
　　休闲小径、健康步道。双人行走1.2～1.5米，单人0.6-1米。健康步道是近年来最为流行的足底推拿健身方法。通过行走卵石路上推拿足底穴位到达健身目的，但又不失为园林一景。 
　　注意三点：
　　一是，园路的铺装宽度和园路的空间标准，是有联系但又差别的两个观点。旧城区门路狭窄，街道绿地未几，因此路面有多宽，它的空间也有多大。而园路是绿地中的一局部，它的空间尺寸既包括有路面的铺装宽度，也有四周地形地貌的影响。不克以铺装宽度取代空间标准要求
　　一般园林绿地通车频率并不高，人流也疏散，不消为追求景观的气魄、雄伟而随意扩大路面铺砌范畴，减少绿地面积，增加工程投资。却是应该注意园路两侧空间的转变，疏密相间，留有透视线，并有适当缓冲草地，以开阔视野，并借以解决节假日、集会人流的集散问题。园林中最有气魄、最雄伟的是绿色植物景观，而不该该是人工修筑物。 
　　二是，园路和广场的标准、漫衍密度应该是人流密度客观、合理的反应。上述的路宽，是一般情况下的参考值。“路是走出来的”，从另一方面说明，人多的地方，如游乐场、入口大门等，标准和密度应该是大一些；休闲散步区域，相反要小一些，达不到这个要求，绿地就极易损坏。60～70年代上海市中心的人民公园草地，被喻为金子铺出来的，就是这个原因。现在很多规划设计，反过来夸大第五立面、铺砌地坪的作用，增加建设投资，也导致终日暴晒，行人屈指可数，于生态倒霉，不克不说是一种弊病。 
　　虽然，这也和园林绿地的性质、品格、职位地方有关系。例如，动物园比一般休息公园园路的标准、密度要大一些；市区比郊区公园大一些；中国古典园林由于建筑密集，铺装地往往也大一些。建筑物和设备的铺装地面，是导游路线的一局部，但它不是园路，是园路的延伸和增补。 
　　三是，在大型新建绿地，如郊区人工森林公园，因为规模宏大，几千亩至万亩，要分清轻重缓急，逐步建设园路。建园伊始，只要门路能到达生产、运输的要求，例如，每200～500米，其密度就可以了。随着园林面貌的逐步形成，再建设其他园路和小径、设施，以节约投资。初期建设也以只建园路路基最为合理有利，如南汇的滨海人工森林公园。 
　　园路的线型 
　　（1）规划中的园路，有自由、曲线的方法，也有规则、直线的方法，形成两种差别的园林品格。虽然接纳一种方法为主的同时，也可以用另一种方法增补。仔细观察，上海杨浦公园整体是自然式的，而入口一段是规则式的；再起公园则相反，雁荡路、毛毡大花坛是规则式，而后面的山石瀑布是自然式的。这样相互增补也无不当。不管接纳什么式样，园路忌讳断头路、回头路。除非有一个明显的终点景观和建筑。 
　　（2）园路并不是对着中轴，两边平行一成稳定的，园路可以是过错称的。最典典范子是浦东世纪大道：100米的路幅，中心线向南移了10米，北侧人行道宽44米，种了6排行道树。南侧人行道宽24米，种了两排行道树；人行道的宽度加起来是车行道的两倍多。 
　　（3）园路也可以凭据效用需要接纳变断面的型式。如转折处差别宽狭；坐凳、椅处外延界限；路旁的过路亭；还有园路和小广场相结合等等。这样宽狭不一，曲直相济，反倒使园路多变，生动起来，做到一条路上休闲、停留和人行、运动相结合，各得其所。 
　　（4）园路的转弯曲折。这在天然条件好的园林用地并不可问题：因地形地貌而迂回曲折，十分自然，不在话下。而上海一般就不是这样。为了延长游览路线，增加游览趣味，提高绿地的利用率，园路往往设计成婉蜒起伏状态，但是上海园林用地的转变不大，往往一马平川而凭据不敷。这时就务必人为地创造一些条件来配合园路的转折和起伏。例如，在转折处安排一些山石、树木，或者阵势升降，做到曲之有理，路在绿地中；而不是三步一弯、五步一曲，为曲而曲，脱离绿地而存在。陈从周说：“园林中曲与直是相对的，要曲中寓直，灵活应用，曲直自如。”以明。计成的话要做到：“虽由人作，宛如天开。” 
　　（5）园路的交叉要注意几点： 
　　制止多路交叉。这样路况纷乱，导向不明。 
　　尽量靠近正交。锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿绿地。 
　　做到主次明确。在宽度、铺装、走向上应有明显区别。 
　　要有景色和特点。尤其三叉路口，可形成对景，让人记忆犹新而不忘。 
　　（6）园路在山坡时，坡度≥6，要顺着等高线作盘山路状，考虑自行车时坡度≤8，汽车≤15；如果考虑人力三轮车，坡度还小，为≤3. 人行坡度≥10％时，要考虑设计台阶。园路和等高线斜交，来回曲折，增加观赏点和观赏面，未尝不是好事。 
　　（7）安排好残废人所到范畴和用路。 
　　园路的铺装 
　　建议采块料-砂、石、木、预制品等面层，砂土基层即属该类型园路。这是上可透气，下可渗水的园林——生态——环保门路。之所以如此建议，是基于下面几点考虑： 
　　（1）相符绿地生态要求。可透气渗水，极有利于树木的生长，同时减少水渠外排水量，增加地下水增补。 
　　（2）与园林景观相协调。自然、野趣，少留人工痕迹。尤其是郊区人工森林这种类型绿地，粗犷一些并无不当。 
　　（3）新建园林，尤其上海园林，往往因地形变动，土方工程使局部、甚至大局部园路、广场处于新填土之上。 
　　（4）园林绿地建设是一个恒久过程，要连续增补完善。这种路面铺装适于分期建设，甚至临时放个过路沟管，抬高局部路面，也极容易不消如刚性路面那样开肠剖肚。 
　　（5）园林绿地除建设期间外，园路车流频率不高，重型车也未几。 
　　（6）是我国园林传统做法的继承和延伸。 
　　块料路面的铺砌要注意几点： 
　　广场内同一空间，园路同一走向，用一种式样的铺装较好。这样几个差别地方差别的铺砌，组玉成园，到达统一中求转变的目的。实际上，这是以园路的铺装来表达园路的差别性质、用途和区域。 
　　一种类型铺装内，可用差别巨细、材质和拼装方法的块料来组成，关键是用什么铺装在什么地方。例如，主要干道、交通性强的地方，要牢固、平坦、防滑、耐磨，线条简洁大方，便于施工和管理。如用同一种石料，转变巨细或拼砌要领。小径、小空间、休闲林荫道，可充裕多采一些，如我国古典园林。要深入研究园路所在其他园林要素的特征，以创造富于特色、脍炙人口的铺装来。例如，杭州的竹径通幽，苏州五峰仙馆与鹤所间的仙鹤图与环境融洽一体，诗情画意，跃然纸上。明。计成在《园冶》中对此早有论述“惟所堂广厦中，铺一慨磨砖，如路径盘蹊，长砌多般乱石，中庭式宜叠胜，近砌亦可回文，八角嵌方选鹅子铺成蜀锦。” 
　　块料的巨细、形状，除了要与环境、空间相协调，还要适于自由曲折的线型铺砌，这是施工简易的关键；外貌粗细适度，粗要可行儿童车，走高跟鞋，细不致雨天滑倒跌伤、块料尺寸模数，要与路面宽度相协调；使用差别材质块料拼砌，色彩、质感、形状等，比拟要强烈。 
　　块料路面的边沿，要加固。损坏往往从这里开始。 
　　侧石问题。园路是否放侧石，各有己见。笔者认为要依实而议定： 
　　①看使用清扫机械是否需要有靠边； 
　　②所使用砌块拼砌后，边沿是否整齐； 
　　③侧石是否可起到加固园路边沿的目的； 
　　④最重要的，是园路两侧绿地是否超过路面，在绿化尚未成型时，须以侧石防备水土冲洗。 
　　建议多接纳自然材质块料。接近自然，朴实无华，价廉物美，经久耐用。甚至于旧料、废物略经加工也可利用为宝。日本有种路面是散铺粗砂，我们过去也有煤屑路面；碎大理石花岗岩板也广为使用，石屑更是常用填料。如今拆房的旧砖瓦，何尝不是传统园路的好质料。按虹桥花园使用情况，厚150毫米以上块石路面（通车），包括至铺砌完成，价150元／平方米以内，弹街石价100元／平方米以内（以上未包括前期已施工碎石垫层）足比使用砼路而便宜。 
　　园路与种植 
　　（1）与园路、广场有关的绿化形式有： 
　　中心绿岛、回车岛等； 
　　行道树； 
　　花钵、花树坛、树阵； 
　　两侧绿化。 
　　（2）最好的绿化效果，应该是林荫夹道。郊区大面积绿化，行道树可和两旁绿化种植结合在一起，自由进出，不按间距灵活种植，实现路在林中走的意境。这没关系称之为夹景；一定距离在局部稍作浓密安排， 形成阻隔，是障景。障点使人有“山重水复疑无路，栖口暗花明又一村”的意境。都市绿地则要多几种绿化形式，才华减少人为的破坏。在车行园路，绿化的安排要相符行车视距、转弯半径等要求。特别是不要沿路边种植浓密树丛，以防人穿行时刹车不敷。 
　　（3）要考虑把“绿”引伸到园路、广场的可能，相互交叉渗透，最为理想： 
　　使用点状路面，如旱汀步、间隔铺砌； 
　　使用空心砌块，目前使用最多是植草砖。波兰有种空心砖，可使绿地占铺砌面2／3以上。 
　　在园路、广场中嵌入花钵、花树坛、树阵。 
　　（4）园路和绿地的崎岖关系。 
　　设计好的园路，常是浅埋于绿地之内，隐藏于绿丛之中的。尤其是山麓边坡外，园路一经袒露便会留下道道横行痕迹，极不美观，因此设计者往往要求路比“绿”低，但不一定是比“土”低。由此带来的是汇水问题，这时园路单边式两侧，距路l米左右，要安排很浅的明沟，降雨时汇水泻入的雨水口，天晴时乃是草地的一种起伏转变。