物流中心的规划设计及其有关问题是什么？  ,中心,中心的

人类社会经济的成长是由物资生产水平所决定的，物资的流通和集散点同时也是人类的居住集中点，到达一定的规模时就形成了都市。随着历史的成长，都市各自具有自己的特色，形成为政治中心、文化中心，但除个别特例以外，所有都市都一定是某个范畴内的经济中心。 
　　作为经济中心的都市，对付该地区的经济成长起着举足轻重的作用。例如，上海作为全国经济中心都市，在计划经济时代是全国财务收人的主要支柱，现在仍然在全国的经济成长中起着决定性的作用。又如深圳，由于特殊的时代配景和优越的地理条件，得到了奇迹般的成长速度，形成了新兴的经济中心都市，与此同时它也对全国的经济成长起到了有力的推行动用。 
　　物质生活是人类经济活动的基础，因此，组织好生产品资和生活物资的集散与流通，一定是经济中心都市的最重要效用之一。可以说，每一个都市都是一个巨大的物流中心。虽然，都市应该具有多方面的效用，而物流中心的效用只能集中在某些局部地区来实施，这就是我们所要研究的，叫做物流中心的经济实体。物资是经济的基础，对社会物资进行动态地剖析。管理和控制对付经济成长具有决定性意义。因此，在现代社会经济高度成长的条件下，物流中心的布点位置、效用规划、规模设施、管理体制的合理确定，对付都市的成长具有决定性的意义。对付经济中心都市来说，这些问题的处理正确与否，也将深刻影响所涉及地区经济的成长。深圳是处于华南地区的经济中心都市，由于它是我国改革开放示范都市，又紧邻香港，是我国物资进出口最重要的日岸之一，因此，深圳地区物流中心的规划与建设是具有全国性的影响的。以下就物流中心的规划与设计的有关问题进行简要论述。 
　　一、物流中心的类型 
　　物流中心是社会物流网络中处于主要位置的结点，但不是所有物流结点都能称为物流中心。物流中心务必是具有较大规模的物资集散或转运所在。属于物资集散类型的如大型物资货仓，它主要在物流系统中起调理和缓冲作用，解决供需节奏或批量不平衡的矛盾。又如商业连锁系统的配送中心，主要是为了降低物流系统的本钱，提高办事水平，提高物资输送末端系统效率等。属于转运类型如口岸码头、空港等，其作用是实现运输方法的转换（海一陆。空一陆）。又如，铁道货车编组站和汽车货运终端站，其作用是将货物重新组合，进人下一阶段的输送。也有一种大规模的货仓群，形成以存储效用为主的物流中心。 
　　深圳平湖物流基地是一个大规模的物流基地，是综合性的物流中心。应该兼有转运和集散效用，也可以扩展至配送和流通加工的效用，因此在规划与设计方面难度更高。 
　　二、物流中心的选址问题 
　　这是首先应该考虑的问题。对付平湖物流基地的选点，已有正确的决策。从外围环境条件看，深圳平湖地区完全具备建设一个大型综合物流基地的条件。 
　　三、物流中心的效用设定 
　　物流中心应该具备的效用要和建设物流中心的决策思想相相符，是由市场来决定的，也可以说取决于外围环境的条件。以平湖地区为例，可以有以下几方面的考虑： 
　　（1）深圳及周边地区的制造业的需求，它们的原质料提供物流和产品销售物流的合理组织，形成生产资料的提供和配送基地； 
　　（2）深圳及周边地区的商业系统的需求，它们的提供物流的合理组织，形成商业系统配合的货品储存基地和综合配送中心； 
　　（3）加强国际物流的需要。深圳紧邻香港，有皇岗、文锦渡等众多口岸，是我国国际物流主要通道之一。平湖地区可否成为出境物资集货基地、进口物资的转运基地，并可考虑和海关合作，组织好出、人境物流以减轻海关包袱； 
　　（4）物资转运的需要。深圳有盐田港。蛇口港等大型港日，有京九、广深等铁路线，有深惠高速、深汕高速等公路干线，海一陆。公路一铁路之间的转运量巨大； 
　　（5）由于是综合性、地区性物流中心，为了增强办事性，是否需要流通加工能力，如包装器材的生产、重新包装、钢板剪切等效用； 
　　（6）为了增强商业对物流的导引效用，物流中心可以并且应该具有一定的商业活动，但是这些活动要遵从于物流中心的总体规划，凭据物流中心外部环境的具体条件来设定。 
　　还可以列举出其他一些效用，但它们之间不是并列的，应该有主次之分。效用设定就是市场定位问题。可以说市场定位准确，项目乐成的可能性就有了一半。 
　　四、物流中心的规模设计 
　　对付以上的效用进行剖析，凭据市场总容量、成长趋势以及该领域竞争敌手的状况，确定目标份额，而决定该局部的局部规模。规模设定中应该注意两方面的问题：第一是要富裕了解社会经济成长的大趋势，地区、全国乃至世界经济成长的预测，国际贸易特别是和深圳地区有关的国际贸易成长状况。因为我们所讨论的项目不是短期行为，预测范畴务必包括中、恒久内容。第二是要富裕了解竞争敌手的状况，它们目前的生产能力、占有市场份额、经营特点、成长规划等。因为市场总容量是相对稳定的，不克正确地剖析竞争形势就不克正确地预计出自身能占有的市场份额。 
　　以上预测如果产生大的偏差，将导致设计规模过大或过小。虽然，我们不希望由于预计偏低，产生失去市场机遇或是不克孕育产生规模效益的问题；也不该由于预计偏高而造成多余投资，从而使企业效率低下，运营困难。 
　　在对各效用项进行逐个剖析的基础上，再突出重点。统一协调，对物流中心的总体规模进行决策。 
　　规模设计和实施步骤没有一定的关系，可以一步到位，也可以分步实施，这要凭据资金、市场等具体条件决定。 
　　五、物流中心的设施规划与设计 
　　在预定的区域内合理地安排好各效用块相对位置是非常重要的。合理安排的目的是： 
　　（1）有效地利用空间、设备、人员和能源； 
　　（2）最大限度地减少物料搬运； 
　　（3）简化作业流程；
　　（4）缩短生产周期； 
　　（5）力求投资最低； 
　　（6）为职工提供方便、舒适、安定和卫生的劳动环境。 
　　据资料介绍，在制造企业的总本钱中用于物料搬运的占 20％至50%，如果合理地进行设施规划可以降低10%至30%.物流中心是大批物资集散的场合，物料搬运是最中心的作业活动，合理设施规划的经济效果将更为显著。 
　　设施规划与设计的原则： 
　　（1）凭据系统的观点、运用系统剖析的要领求得整体优化。同时也要把定性剖析、定量剖析和个别经验结合起来； 
　　（2）以流动的观点作为设施规划的出发点，并贯穿在设施规划的始终，因为企业的有效运行依赖于人流、物流、信息流的合理化； 
　　（3）从宏观（总体方案）到微观（每个部分、库房、车间），又从微观到宏观的过程。例如安排设计、要先进行总体安排，再进行详细安排。而详细安排方案又要反馈到总体安排方案中去评价，再加以修正甚至重新做起； 
　　（4）减少或消除不须要的作业流程，这是提高企业生产率和减少消耗最有效的要领之一。只有在时间上缩短作业周期，空间上少占有面积，物料上减少停留、搬运和库存，才华包管投人的资金最少、生产本钱最低； 
　　（5）重视人的因素。作业所在的设计，实际是人一机一环境的综合设计。要考虑创造一个良好、舒适的劳动环境。 
　　物流中心的主要活动是物资的集散和进出，在进行设施规划设计时，环境条件非常重要。相邻的门路交通、站点设置、口岸和机场的位置等因素，如何与中心内的门路、物流路线相衔接，形成内外一体、圆滑通畅的物流通道，这一点至关重要。 
　　六、软硬件设备系统的规划与设计 
　　这是一个专业性很强、涉及面很广的问题，难以具体论述。 
　　一般来说，软硬件设备系统的水平经常被看成是物流中心先进性的标记，因而为了追求先进性就要配备高度机械化、自动化的设备，在投资方面带来很大的包袱。但是，以欧洲物流界为代表，对先进性界说的理解有差别的偏重。他们认为“先进性”就是合理配备，能以较简单的设备、较少的投资，实现预定的效用就是先进。也就是强调先进的思想、先进的要领，从效用方面来看，设备的机械化、自动化水平不是衡量先进性的最主要因素。 
　　凭据我国的实际状况，对付物流中心的建设，比较一致的共鸣是贯彻软件先行、硬件适度的原则。也就是说，计算机管理信息系统、管理与控制软件的开发，要瞄准国际先进水平；而机械设备等硬件设施则要凭据我国资金不敷、人工用度便宜、空间利用要求不严格等特点，在满足作业要求的前提下，更多选用一般机械化、半机械化的装备。例如货仓机械化，可以使用叉车或者与货架相配合的高位叉车；在作业面积受到限制，一般货仓不克满足使用要求的情况下，也可以考虑建设高架自动货仓。 
　　七、组织管理体制 
　　我们所要规划的是二十一世纪的大型物流企业，在组织管理体制的规划方面务必考虑到信息时代的特点。当前关于“流程重组”（企业重组）的研究在我国已经进人探讨阶段，富裕利用信息技术，把企业组织传统的金字塔结构转变为扁平结构，从而提高企业的整体效率，适应未来市场多变的要求。 
　　这些研究在国外已进人实践阶段，许多企业获得了乐成。我国尽管还没有乐成的实例，但成长的偏向是一定的。不管我们在何种水平上应用，也岂论目前是否计划应用，但是作为企业的规划者、组织者或领导者务必了解最先进的管理模式和成长动向，以便在需要的时刻迈出关键的一步。 
　　八、人材培训 
　　现代化企业的正常运营，需要有一批训练有素的专业人员。 
　　在我国物流行业中，这种专业人员应该说是非常缺乏的。务必下大力大举气引进人才，组织培训，以包管物流中。心能正常运转。